روتور ترمز جلو برای آئودی A3

برای رانندگان آئودی A3، عملکرد ترمز ثابت و قابل اعتماد، هسته اصلی ایمنی رانندگی روزانه و اطمینان در هندلینگ است. با جمع شدن مسافت پیموده شده، روتورهای ترمز جلوی کارخانه به طور طبیعی دچار سایش، ناهمواری سطح یا تغییر شکل حرارتی می شوند که منجر به لرزش ترمز، صدای غیرعادی و کاهش قدرت توقف می شود. هنگام تهیه قطعات جایگزین برای سرویس ترمز جلو، روتور دقیق-OE{4}}مطابق با مشخصات، مقرون به صرفه ترین و مطمئن ترین راه حل برای بازگرداندن حس ترمز کارخانه-است.

روتور ترمز جلو 1K0615301AD ما کاملاً مطابق با مشخصات اصلی آئودی طراحی شده است، از چدن بدون پوشش سطحی- ساخته شده و به عنوان یک پیچ مستقیم-برای جایگزینی برای مدل های آئودی A3 طراحی شده است. عملکرد اصطکاک پایدار، دوام قابل اعتماد، و احساس واقعی ترمز OE{6}}را ارائه می‌کند، که آن را به انتخابی ایده‌آل برای تعمیر و نگهداری معمولی و تعویض پس از فروش هم برای مالکان و هم برای مشاغل تعمیر خودرو تبدیل می‌کند.

1K0615301AD یک روتور ترمز محور جلو اختصاصی است که برای خودروهای آئودی A3 توسعه یافته است، با تمام پارامترهای ابعادی که کاملاً با استانداردهای اصلی قطعات OEM هماهنگ هستند. هر بعد مهم - از جمله قطر سوراخ مرکزی، الگوی دایره پیچ، عرض سطح اصطکاک، ضخامت کلی، و نمایه نصب توپی - با مشخصات اصلی 1:1 ساخته شده است.

این تولید سخت‌گیرانه OE{0}}یک پیچ و مهره واقعی-در نصب بدون نیاز به تغییر، ماشین‌کاری یا تطبیق را تضمین می‌کند. روتور کاملاً با کالیپرهای ترمز جلو آئودی A3 کارخانه، سپرهای گرد و غبار و تنظیمات چرخ اصلی سازگار است و مشکلات رایج اتصال مانند تداخل کالیپر، نشیمنگاه نامناسب هاب یا مشکلات فاصله چرخ را از بین می برد. پس از نصب، بازخورد اولیه پدال ترمز و پاسخ توقف را بازیابی می کند، که با عملکرد روتور جلویی مجهز شده{5}} کارخانه مطابقت دارد.

این روتور جلویی 1K0615301AD از-چدن کربن با کیفیت بالا-، با سطح اصطکاک لخت و بدون پوشش - بدون رنگ، پوشش ضد زنگ زدگی یا عملیات سطح اضافی بر روی ناحیه ترمز، مطابق با طرح اولیه OE برای این قطعه ساخته شده است.

■ عملکرد اصطکاک پایدار و بستر مناسب-در

سطح چدن خالی اجازه می دهد تا بستری ساده و موثر-در فرآیند با لنت های ترمز منطبق ایجاد شود. بدون لایه پوشش میانی، ماده اصطکاک می‌تواند یک لایه انتقال یکنواخت و یکنواخت را مستقیماً روی سطح روتور در طی شکست{2} درست ایجاد کند و ضریب اصطکاک پایدار و احساس ترمز قابل پیش‌بینی را از اولین استفاده ارائه دهد. فرمول چدن با کربن بالا، عملکرد اصطکاک ثابت را در محدوده دمای عملیاتی معمولی، با مقاومت خوب در برابر خستگی حرارتی و سایش ناهموار برای عمر طولانی، حفظ می‌کند.

■ ساختار خنک کننده با تهویه بهینه

به‌عنوان روتور ترمز محور جلو، از طراحی تهویه‌شده با-پره‌های خنک‌کننده داخلی دقیق مهندسی شده استفاده می‌کند. همانطور که روتور در حین رانندگی می چرخد، هوا را از طریق کانال های داخلی می کشد تا گرمای تولید شده توسط پد-به-اصطکاک روتور به سرعت منتقل شود. این اتلاف گرمای کارآمد، محو شدن ترمز را در هنگام ترمزهای شدید مکرر، مانند رانندگی در جاده های کوهستانی یا توقف-و-ترافیک شهر، مهار می کند و خطر تاب برداشتن روتور ناشی از عملکرد طولانی{7}در دمای بالا را کاهش می دهد.

■ ماشینکاری با دقت بالا- برای ترمز صاف

هر روتور هم روی سطوح اصطکاکی و هم روی صفحه نصب توپی، با کنترل دقیق خروجی انتهایی و تلورانس‌های تغییر ضخامت، تحت ماشین‌کاری CNC با دقت بالا- قرار می‌گیرد. هر روتور قبل از حمل و نقل به طور جداگانه به صورت پویا متعادل می شود تا از توزیع وزن یکنواخت اطمینان حاصل شود. این فرآیندهای دقیق، لرزش ترمز و صدای غیرعادی در هنگام ترمزگیری را به حداقل می‌رساند و تجربه ترمز نرم و بی‌صدایی را مطابق با عملکرد اصلی کارخانه ارائه می‌دهد.

این متقاطع روتور ترمز-به شماره قطعه OEM 1K0615301AD ارجاع می‌دهد و برای مدل‌های آئودی A3 ساخته شده است. برای نصب اکسل جلو طراحی شده است و بین چرخ های جلوی راننده-طرف و سرنشین- قابل تعویض است.

برای تضمین نصب 100٪ برای وسیله نقلیه خاص خود، لطفاً قبل از سفارش، شماره قطعه اصلی، سال مدل خودرو و سطح دقیق تریم خود را تأیید کنید. اگر در مورد سازگاری سؤالی دارید، می‌توانید با تیم پشتیبانی فنی ما با VIN خودرو یا اطلاعات مدل دقیق تماس بگیرید، و ما به شما در تأیید صحت اتصالات کمک خواهیم کرد.

برای به حداکثر رساندن عملکرد ترمز و عمر مفید روتور ترمز جلو چدنی 1K0615301AD، توصیه می کنیم از روش های نصب حرفه ای استاندارد و شیوه های نگهداری روزانه پیروی کنید.

■ راهنمای نصب حرفه ای

ما قویاً نصب توسط یک تکنسین خودرو تایید شده را توصیه می کنیم. قبل از نصب، سطح نصب توپی چرخ و محل نشیمن بلبرینگ را به طور کامل تمیز کنید تا زنگ زدگی، کثیفی و زباله‌ها از بین برود و مطمئن شوید که روتور کاملاً صاف و در برابر توپی قرار دارد. توصیه می کنیم لنت ترمز و سخت افزار مربوطه را همزمان با تعویض روتور تعویض کنید تا از عملکرد اصطکاک منطبق اطمینان حاصل کنید و از سایش ناهموار جلوگیری کنید.
پس از نصب، یک بستر مناسب را تکمیل کنید-در روش: چندین توقف ترمز تدریجی و متوسط ​​از سرعت متوسط ​​انجام دهید، از ترمزهای اضطراری شدید در طول استراحت اولیه-در دوره اجتناب کنید. این یک لایه انتقال اصطکاک یکنواخت را در سراسر سطح چدن لخت برای عملکرد بهینه تشکیل می دهد.

ضخامت سطح اصطکاک روتور ترمز را به طور مرتب بررسی کنید و هنگامی که سایش به حداقل حد ضخامت مشخص شده در لبه روتور رسید، فوراً روتور را تعویض کنید.

بلافاصله پس از ترمز شدید یا رانندگی با سرعت بالا، آب سرد را مستقیماً روی روتور ترمز داغ اسپری نکنید، زیرا تغییرات سریع دما ممکن است باعث شوک حرارتی شود و منجر به تاب برداشتن یا ترک خوردن روتور شود.

به عنوان یک روتور چدن برهنه، زنگ سطحی جزئی ممکن است پس از نگهداری طولانی مدت وسیله نقلیه یا قرار گرفتن در معرض رطوبت ایجاد شود. این یک ویژگی معمولی چدن بدون روکش است و پس از چند ترمز خفیف در حین رانندگی معمولی به طور خودکار حذف می شود، بدون اینکه تاثیری بر عملکرد ترمز یا عمر مفید داشته باشد.

همه روتورهای ترمز جلو 1K0615301AD قبل از حمل و نقل تحت چندین فرآیند بازرسی دقیق قرار می گیرند، از جمله آزمایش دقت ابعاد، تأیید تعادل دینامیکی، بازرسی کیفیت سطح و نمونه برداری عملکرد، تا اطمینان حاصل شود که هر محصول با استانداردهای بین المللی کیفیت پس از فروش خودرو مطابقت دارد.

ما از حمل و نقل در سراسر جهان با گزینه های تدارکات انعطاف پذیر برای رفع نیازهای تحویل برای مناطق مختلف پشتیبانی می کنیم. تمامی محصولات ما با گارانتی رسمی کیفیت ارائه می شوند. اگر مشکلات کیفی مانند نقص تولید یا سایش غیرعادی در استفاده معمولی وجود داشته باشد، راه حل‌های پس از فروش از جمله تعویض و بازپرداخت ارائه می‌کنیم. چه مالک خودرو شخصی، یک کارگاه تعمیر خودرو یا یک توزیع کننده قطعات خودرو باشید، ما آماده ارائه مشاوره حرفه ای محصول و خدمات تامین قابل اعتماد به شما هستیم.